采购苏27的合同草签完毕，谭振华也终于可以脱身了，这是一桩对苏俄和华夏都意义重大的军贸合同，故而正式的签约仪式将择期由两国政府的高级领导来进行，不过这些场面上的事已经与谭振华无关，他现在需要操心的是另一桩与他切身利益直接相关的重大合同的履行。

　　原定于从1988年末就要向壕沙交付的定制版“飞豹”战机在因为研制验收工作经历了一段不出意外的拖延之后，终于可以交付首批12架飞机了。

　　与华夏本国装备的“飞豹”战机不同，编号“JH-7ES”的超豪华壕沙定制版“飞豹”上安装了两部“秦岭”发动机，而“秦岭”发动机实际上是由“斯贝”的推力加强版“TF-41”发展而来，由燃气涡轮院的刘大想团队与不列颠罗罗公司联合研制。

　　而且应壕沙方面的要求，这型出口型“飞豹”上原本还应该安装大量由不列颠BAE系统公司出品的原装仪表，以便与壕沙购买的“狂风”战机保持最大限度的通用性，整个飞控系统也按照这些变化做了调整，还专门为此适配了大量不列颠制式武器的数据接口。

　　这些就是造成了“JH-7ES”拖延的主要原因。

　　1988年的海战之后，西方世界明显收紧了对华夏的武器系统出口，而到了第二年，因为众所周知的原因，这个合作的进程甚至一度被彻底掐断，就连另一个纯民用项目“BACII”支线客机的联合研发进程都受到了严重波及，BAE单方面暂停了对该项目的支持。

　　在这种情况下，大量采用了西方原装配件的“JH-7ES”的交付时间表不可避免地出现了拖延，无奈之下，魔都飞机制造厂只能将所有西方提供的设备都撤下，换装成全华夏国产设备，但这样一来，就和当初与壕沙签署的协议有了很大的不同——客户可是不求最好但求最贵的壕沙呀，说好的进口换成了国产，就算搁到华夏普通消费者身上恐怕也得立刻拨打315热线投诉吧？

　　虽然谭振华对壕沙方面再三保证，采用华夏国产零部件不会对战机的性能带来任何负面影响，而且还力邀壕沙派出技术人员对全部安装了华夏国产设备的“飞豹”进行了多轮试飞，又严格按照验收标准重新过了一遍全套试飞科目，但依然在很长时间里未能让壕沙方面同意。

　　对华夏的航空工业来说，这次变故带来了另一方面的契机——充分验证了华夏国产化之后的各种先进机载仪器仪表在性能上已经可以与不列颠同类产品相媲美，但BAE系统公司却认为，这简直就是天赐良机。

　　在他们看来，卡住了这些零部件的出口一方面呼应了米国人制裁华夏的要求，另一方面呢，也有极大的可能导致华夏方面

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