了苏33，宁可让生产好的24架战机全部停飞，也要都换成小了一圈的米格29K，这很能说明问题。
而且从仿制开始的研制其实是很难的，特别是要更改原始设计的时候就更难，因为再强大的逆向工程能力也无法做到完全理解当初设计师的设计思路和相法，可对于一架如此复杂的战斗机系统来说，往往是牵一发而动全身，随便哪一处都不是能随随便便改的——前文曾经举过一个例子，以华夏此时的机载PD雷达造诣，用综合水平衡量完全爆了毛子一条街，可你还不得不捏着鼻子接受苏27上那个1吨重的N001雷达，就算你把它换成轻一半多的国产货了，还得在机头里面加上配重块。
不是有一句名言叫做“改动原始设计要慎之又慎”么？这话从本意上来说，其实也没错的，究其原因，就是这个“原始设计”不是自己设计的，知其然而不知其所以然，这也就是在谭振华的前世，坚持仿制，拥有8位院士的“沈霍伊”从90年代初开始折腾侧卫，30年的成果也就是用华夏产的现代化航电雷达设备造出了一架华夏版的苏30MKK——歼16；而坚持原创的“成洛马”却能在“歼10”之后研制出“歼20”的重要原因。
这也就是谭振华决心在“飞豹”战机的基础上继续投资不断发展新型号的信心所在，这型战机可是3603所的原创，对其气动外形和内部结构既知其然也知其所以然，当初选择了稍显激进的第三方案，就给这型战机打下了良好的气动和结构基础，现在要在这架战机上做改型，自然要比从头搞一型飞机轻松很多。
他还有卢赫生这个舰载机领域的“超级外挂”，那不把老爷子的作用发挥到极致，岂不是白瞎了当年他绞尽脑汁搞垮格鲁曼花掉的那一番功夫了？
需要说明的是，“JH-7B”这个项目中的“一机三型”三个型号待遇还是有所不同的，其中，“JH-7B”、“JH-7BS”是获得了国家立项的正式型号课题，有来自国家的经费拨款以及空海两军的投资，谭振华作为投资参与者之一，其成果将参照之前的方案，他拥有出口产品的销售权；而最后的这个“JH-7BH”则没有华夏国家和军方的参与，算是3603所、西飞厂以及“香江防务集团”的合作项目，完全的出口型号，至少到目前为止，是看不到华夏本国有任何装备迹象的——华夏连航母都没有，要舰载机来做什么？对吧？
当年陈义坚同意展开这个课题的研究，也是出于想要多做一些探索多积累一些技术的出发点，也是想在课题的预研推进过程中多从卢赫生身上榨点干货出来，为本单位多留下点有用的技术储备，可今天再看到了谭振华拿出的草图，他是真坐不住了。
他指着谭振华摊开的草图问道：“振华，你真的决心要搞这么一架飞机出来？”
谭振华点头道：“是的陈总师，我已经决定了，花再多的钱，也要把这架飞机搞出来。”
卢赫生盯着谭振华看了半晌，微微摇了摇头，心中轻轻叹了口气，一面哀叹自己的宝贝孙女怎么找了这么个不安分的小子，害得我老头子70多了还得跟着瞎忙乎，一面问道：“振华你知不知道要改这架飞机有多少问题需要解决？别的不说，就这发动机你上哪里搞去？”
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