郭蓉玮说出想让他参与这件事，实在出乎谭振华的预料，他急急问道“老师，您是不是搞错了什么？这是造飞机哎，我勒个去，对这行我可是完全两眼一抹黑，您不会以为我能设计出四旋翼无人机，就能设计出民航机了吧？”

　　郭蓉玮一个爆栗砸在谭振华脑壳上喝到“想什么呢，你敢设计画图，我还不敢造呢，那可是关系到上百条人命的大事，哪容得半点马虎？”

　　谭振华懵逼了，他苦着脸摸着脑门上被郭蓉玮敲出来的包问到“那老师您什么意思？”

　　郭蓉玮长叹一声“振华，此事说来话长，你听我慢慢跟你讲。”

　　“说起这个“运十”，可算是命运多舛。1970年国家下达“运十”研制任务的时候，它肩负了一项重要的使命，设计目标就是要让首辅同志从华夏直飞欧洲的明灯阿尔巴尼。因此，才提出了四发、宽机身、长航程、高亚音速的方案，这些，你都是知道的。”

　　谭振华点点头，这些也不算什么秘密，都有公开报道的，上次三人喝酒的时候他还特别提到过。

　　郭蓉玮继续说道“即便身为一名航空人心里不愿面对，我也必须要承认，就像你说的，这样的飞机，以我们华夏当前的基础工业水平，其实是造不好的，我们能造的，只是一个中看不中用的壳。

　　当年我们是下了决心按照米国运输类飞机适航性标准far－25为依据设计这架飞机，但是在实际制造过程中，其实相当的痛苦。可以说，在材料、制造工艺、装配等方面全面遇到了问题，最后设计能力只能被迫向制造能力妥协。

　　在“运十”飞机全机的14个大系统共435项成品和附件中，有305项必须进行全新研发。尽管凭借西方世界和我们逐渐改善的关系，关键设备比如雷达、通讯设备这些可以采用引进的办法解决，但是在材料加工、装配工艺上的差距却无法靠引进来改善。

　　“运十”飞机整体结构多，大锻件、大蒙皮和大型材多，而我们国内没有相应的基础工业和科技支撑，缺乏机体龙骨所用的巨型水压机，没有高强度的焊接技术，复合材料的生产加工更是不过关，面对这些情况，就只能因陋就简，土法上马。

　　这所谓的土法上马就是没有制造大型飞机合金蒙皮的设备，就采用较小型的军用飞机蒙皮拼接，没有加工大型机体龙骨所用的巨型水压机，满足不了设计要求的整体构件加工时就用小型设备分段锻造、组合拼装、小件焊接的办法解决。

　　“运十”的机翼大梁、长桁和水平尾翼大梁等60余项大的机械加工件，由于尺寸大、外形复杂、精度要求高，我们三机部系统内就只有西京飞机制造厂能加工、成形，但是我们又没有大型战略运输机可以执行运输任务

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