么突然。”谭振华脱口而出。
这的确是一个天大的坏消息，代表着华夏勒紧裤腰带从牙缝里挤出来的5亿元研发费用打了水漂，更代表着一代航空人的心血付诸东流。
他连忙问道“怎么回事？马总师怎么了？还有“运十”当时不还说上面没最后确定吗？”
在他的记忆中，“运十”项目彻底停摆，要到1985年的2月，坚持到耗尽了最后一分钱的预算拨款，连试飞加油的钱都掏不出来的时候才算终结，距离现在还有两年多时间，怎么郭教授说的这么肯定了？
郭蓉玮没有立刻回答他的问题，而是走到自己的书桌前翻了翻，找出了一份文件，展开，对着谭振华说道“我念一段，你自己听听。”
“1根据华夏民用航空机务条例，飞机的放行须有完整的技术文件，其中包括适航证；
2国际民航公约规定,航空器应进行必要的飞行试验，以证明它符合适航性要求，而“运十”的试飞工作离试飞大纲要求相差甚远；
3目前适于“运十”飞机起降的机场仅有京城、魔都、广南等非常有限的几个，且都是国际航班经停站，试验型飞机在那些机场飞行是不适宜的。
根据以上情况，我局认为“运十”飞机在取得适航证前，不宜加入国内长途航线货运工作。”
“这是？”
“这是今年5月24日民航总局向国家经贸委报告的对“运十”项目的最终意见。”
接着，他解释道“去年，也就是1981年1月8日，在“运十”计划陷入争论的时候，民航总局就提出过几条问题。
他们说，“运十”飞机基本上是测绘仿造波音707型飞机，只不过改换了机翼，缩短了机身，减少了起飞重量和商载。
他们还说，“运十”飞机尚有不少重大技术问题有待解决，要投入航线使用还要经历一个较长的时期。
他们当时的意见是即使“运十”飞机达到了“波音707型”飞机的水平，也不过相当于六十年代初期国外第一代喷气客机的水平，而且在没有适航证之前，不能接收。”
这是去年的事情了，谭振华早就知道，并且曾经向郭蓉玮谈到过这个问题。
那这后一份意见又是怎么回事？
看到谭振华疑惑不解的眼神，郭蓉玮解释道“在收到民航总局的意见后，老马他们就提出，既然载客不行，那能不能先用来货运，这样安全系数要高很多，限制也少。而你刚才听到的，就是民航方面关于“运十”先货运这个建议的正式回复。”
“所以，民航的态度是非常明确的，就是无论如何都不会接受“运十”对吗？”谭振华皱眉问道。
“恐怕是这样。”郭蓉玮无奈地答道。
“那也就是说，“运十”即便最后通过部里的验收，也将面临没有客户的窘境，是这样的吗？”
“是的，所以我才说，虽然上面还没有最终宣布，但“运十”的命运已经注定了。”
“那马总师的病休又是怎么回事？”
郭蓉玮深深地凝视谭振华几秒，缓缓说道“振华，人情世故你比我这个老师看得还要透彻，老马得的什么病，怎么得的病，还要我明说么？”
谭振华闻言陷入了沉默，屋内的气氛也凝重异常。
过了好一会儿，他才缓缓开口道“老师，这件事，其实我们早有预料对吗？所以才有了我酒后的那通议论和您向上面做的建议，也有了后来您整理上书的那份材料，我能知道，现在上面的意见是什么吗？”
“当然可以，实际上，这才是今天我急忙找你来的目的。”
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