是不用想的，所以对于态度非常坚决的那些用户，只有捏着鼻子退钱并赔偿，而那也意味着大笔的现金损失。
其二，就是想办法尽快筹集一大笔现金，除了保持公司的正常运转以外，还需要将到期债务进行正常偿付，以免资本市场对麦道现在面临的困难做进一步解读——股价已经跌到地板了，公司部分大股东以股权为质押向银行进行的贷款已经处于爆仓的边缘，或者有些已经爆仓了，再这样下去，都不用别人动手，麦道自己就能把自己给整破产。
不过，这条执行起来就有点为难了。
银行都不是傻子，而且资本最是嫌贫爱富，你鲜花着锦烈火烹油的时候，有的是人上杆子的凑上来甜言蜜语地给你锦上添花，借钱给你再从你身上挣利息，可一旦你潦倒了，那帮人必然也就会一哄而散。
麦道现在面临的就是这种情况。
谁都看得出来，麦道这一关难过，在这个时候，想要再从银行借钱，那真是难如登天，人家倒也不是说不借，不过，麦道啊，要不，您能不能先把旧账清一下再借新账啊？俗话不是说了嘛，有借有还再借不难……
麦道公司几乎跑遍了所有的大型银行，得到的回答几乎都是要考虑考虑，研究研究，倒是有几家中小型银行愿意冒点风险给他们贷款，可惜能够给出的授信额度都不算太高，利息却相当的高，不过这时候的麦道已经什么都顾不得了，有总比没有强，所以，他们终于还是积少成多地拿到了一点救命的钱。
不过也不是所有的大型银行都将麦道拒之门外，有一家银行在考虑考虑研究研究之后，就给出了肯定的答复。
嗯，童鞋，你又猜对了，当然是我们的大慈善家——梅隆银行。
只不过，这家银行也说了，鉴于麦道目前的经营和债务状况，你的抵押物必须得按照比较高的标准来设置才行，按照银行对麦道所有正在经营的项目来评估，给米国空军的f15战斗机项目是一个现金流比较安全的良性资产，拿来做抵押最合适了。
尽管麦道现在为了拿到现金，愿意付出极为高昂的代价，可梅隆银行开出的条件还是让他们难以接受，不是不想做，而是实在太苛刻了。
始于nasafax8固定翼方案的f15战机，其第一个正式型号f15ab自1976年正式定型并开始投入生产以来，已经获得了米国空军以及国民警卫队共计424架订单，其中a型数量达到了365架，b型双座教练型达到了59架，这些飞机中的大部分都已经交付完毕，平均交付裸机单价达到了2000万美元，利润率则接近25，换句话说，仅仅借着f15这个项目，麦道公司在过去的几年中，就凭此获得了85亿美元的销售额以及超过
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