几种战斗机中，格鲁曼出品的单翼舰载战斗机f4f“野猫”是面对倭国传奇战机“零战”时，唯一能够与其打成平手的舰载机，而之后格鲁曼针对“零战”特点推出的战机f6f“地狱猫”则在太平洋战场上将曾经不可一世的“零战”打得满地找牙。

　　嗯，说一个题外话，由此也可以看出，格鲁曼公司将自家战机命名为“猫”系列是有传统的，所以将其最著名的战机f14命名为“熊猫”绝不是一时兴起，更不是占华夏的便宜——事实上，f14的绰号是“tocat”，与华夏的国宝大熊猫的英文正式名称“panda”连半毛钱的关系都木有，至于“tocat”怎么会被翻译成了“熊猫”这话题就有点远了，有兴趣的童鞋可以自行去问问度娘。

　　回到主题，因为格鲁曼公司生产的战机在米国海军中占据了大部分份额，其性能和出动率又远甚于其他竞争公司的产品，以至于根据战后的统计，在太平洋战场上，倭国损失飞机中的三分之二都是被格鲁曼公司的产品击落的。

　　可惜，随着二战的终结，螺旋桨战机的时代也渐渐落幕，随之而来的是喷气式战斗机的崛起，而这个最初的机会被格鲁曼错过了，道格拉斯公司以f4“鬼怪”战斗机几乎垄断了整个米国海军的战斗机市场，这一状况一直持续了十年之久，几乎没有订单的格鲁曼差一点就要倒闭，直到60年代卢赫生用a6“入侵者”攻击机稳住了公司，又在70年代用一代经典f14“熊猫”可变后掠翼战斗机将格鲁曼重新带上了辉煌的顶峰。

　　再加上格鲁曼的另一款产品e2“徘徊者”预警运输机，格鲁曼公司的这三款飞机在这一段时期几乎垄断了米国海军的航母甲板！

　　可惜，华夏有一句古话叫做“盛极必衰”，格鲁曼公司和它的“熊猫”战机现在面临的就是这种状况。

　　f14“熊猫”毫无疑问是一架好飞机，它优异的飞行性能、强悍到令人发指的anag9脉冲多普勒雷达以及令敌人闻风丧胆的ai54“不死鸟”中距空空导弹构建了它无可比拟的战斗能力，即便是与比它更加年轻的米国空军主力战机f15“鹰”进行模拟对战也是胜多负少。

　　可以说，在当时的世界上，f14“熊猫”无疑是性能最优秀的战斗机，没有之一！

　　可惜，它的缺点也同样明显。

　　第一个缺点当然是贵。

　　因为采用了可变后掠翼的气动外形，这种机翼可以根据飞行需要随意调节角度的科幻外形虽然赋予了f14“熊猫”战机无以伦比的飞行性能，可也带来了无法避免的加工困难，而这，显然需要花费更加高昂的生产成本。

　　第二个缺点却不是来自飞机本身，而是源于格鲁曼公司。

　　格鲁曼虽然曾经研制生产过一系列成功的飞机，可惜，在米国航空业内，它却依然是一家“小”公司，特别是当他的对手叫做“麦道”的时候。

　　如果将苏俄的空军暂时排除在外，那么，米国空军将毫无疑问地荣登蓝星第一空军的宝座，那么，蓝星排名第二的是谁呢？

　　答案很令人尴尬，是米国海军。

　　是的，在19年初这个时间点上，米国海军装备有4艘“福莱斯特级”和3艘“小鹰级”常规动力以及2艘“企业级”、3艘“尼米兹级”核动力航空母舰，总数达到了12艘之多，而且，还有两艘“尼米兹”级航母正在位于米国东部弗吉尼亚州的纽波特纽斯船厂建造！

　　这些横行四海的庞然大物，哪怕最小号的“福莱斯特级”航母之上，也装备有54架固定翼战斗机，可以想见，要塞满所有这些航母甲板所需的战机数量。

　　这份高达数百架战机的需求订单，会让多少人为之眼红！

　　同为米国战斗机生产大户、从某种意义上来说甚至是米国第一大飞机制造公司的麦道有可能会眼看这块巨大的蛋糕被格鲁曼垄断吗？

　　呵呵。

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